2022 မှာ Automotive PCBs တွေအကြောင်း သင်ဘာသိလဲ။

2022 ခုနှစ်တွင် မော်တော်ယာဥ် PCBs များအကြောင်း သင်ဘာသိထားသနည်း?PCB ဘုတ်များသည် မော်တော်ယာဥ်အီလက်ထရွန်းနစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး မော်တော်ကားအီလက်ထရွန်းနစ်များသည် အရေးကြီးသောအနာဂတ်လမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ် နှုန်းထားများ မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် မော်တော်ယာဥ် PCB ဘုတ်များ နှင့် အရည်အသွေးမြင့် လိုအပ်ချက်များ တိုးလာခဲ့သည်။ PCB ဘုတ်များသည် ပို၍ ပို၍ တင်းကျပ်လာသည်။ ယနေ့ခေတ် ဓာတ်ဆီကားများ၊ ဒီဇယ်ကားများ၊ စွမ်းအင်ကားအသစ်များ၊ လျှပ်စစ်ကားများ၊ စိုက်ပျိုးရေးကားများ၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၊ ပြိုင်ကားများ၊ အထူးယာဉ်များ၊ စစ်သုံးယာဉ်များ၊ တောင်တက်စက်ဘီးများ၊ အထူးအပျော်စီးယာဉ်များ၊ မောင်းသူမဲ့ တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်များ၊ မောင်းသူမဲ့ယာဉ်များ၊ အရုပ်ယာဉ်များ စသည်တို့ လိုအပ်ပါသည်။ PCBs များကို ပေါင်းစပ်ထားသည့်အခါ၊ မော်တော်ကားအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၏ အရည်အသွေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များသည် တစ်ကိုယ်ရည်လုံခြုံမှုနှင့် ဘေးကင်းလုံခြုံသောအသုံးပြုမှုနှင့်ဆက်စပ်သော စားသုံးသူ PCB ပေါင်းစပ်ဆားကစ်များ၏ လိုအပ်ချက်များထက် များစွာမြင့်မားပါသည်။ ငါလုပ်မယ်။

မော်တော်ယာဥ် PCB ထုတ်လုပ်သူများသည် ISO 9001 စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရမည်ဖြစ်သည်။ PCB ထုတ်လုပ်သူများသည် ISO9001:2008 အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များကို အပြည့်အဝလိုက်နာပြီး ထုတ်လုပ်မှုနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းတွင် အပြင်းထန်ဆုံးစံချိန်စံညွှန်းများကို လိုက်နာရန် ကတိပြုပါသည်။

မော်တော်ကားထုတ်ကုန်တစ်ခုစီတွင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လက္ခဏာများရှိသည်။ 1994 ခုနှစ်တွင် Ford၊ General Motors နှင့် Chrysler တို့သည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် QS9000 ကို ပူးတွဲတည်ထောင်ခဲ့သည်။ 21 ရာစုအစတွင် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းအတွက် အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်အသစ် ISO/IAT F16949 ကို ISO9001 စံနှုန်းနှင့်အညီ ကြေငြာခဲ့သည်။

ISO / IATF16949 သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများ အစုအဝေးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ISO9001 ကိုအခြေခံ၍ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ အထူးလိုအပ်ချက်များနှင့်အတူ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွင် အလွယ်တကူထုတ်လုပ်နိုင်သော အရည်အသွေးအတက်အကျများနှင့် စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကို ချို့ယွင်းချက်ကာကွယ်ခြင်းနှင့် လျှော့ချခြင်းတို့ကို အဓိကထားလုပ်ဆောင်ပါသည်။ ISO / IATF16949 ကို အကောင်အထည် ဖော်ရာတွင် အောက်ပါ အဓိက ကိရိယာ ငါးခု ဖြစ်သည့် PPAP (ထုတ်လုပ်ရေး အပိုင်း ခွင့်ပြုချက် လုပ်ငန်းစဉ်) ကို အထူးအာရုံစိုက်သင့်သည်။ ယင်းက ထုတ်ကုန်ကို အစုလိုက်အပြုံလိုက် မထုတ်လုပ်မီ သို့မဟုတ် ပြုပြင်မွမ်းမံပြီးနောက် ဝယ်ယူသူမှ အတည်ပြုရမည်ဟု ပြဋ္ဌာန်းထားသည်။ APQP (အဆင့်မြင့်ထုတ်ကုန်အရည်အသွေးစီမံခြင်း)၊ ထုတ်လုပ်မှုတွင် အရည်အသွေးအစီအစဥ်ရေးဆွဲခြင်းနှင့် ယခင်အရည်အသွေးခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုများကို လုပ်ဆောင်ပေးသော APQP (အဆင့်မြင့်ထုတ်ကုန်အရည်အသွေးစီမံခြင်း)၊ ထို့နောက် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသောထုတ်ကုန်ကျရှုံးမှုများကိုကာကွယ်ရန် FMEA (Failure Mode and Effects Analysis) ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။ တန်ပြန်အစီအမံများကို ကျွန်ုပ်တို့ အဆိုပြုသည်ဟု ပြဋ္ဌာန်းထားသည်။ MSA (Measurement System Analysis) တိုင်းတာမှုရလဒ်များတွင် ပြောင်းလဲမှုများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန် လိုအပ်သည်။ တိုင်းတာမှုများ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သေချာစေရန်၊ SPC (Statistical Process Control) သည် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို လေ့လာပြီး ထုတ်ကုန်အရည်အသွေးကို ပြောင်းလဲရန် စာရင်းအင်းနည်းလမ်းများကို အသုံးပြုသည်။ ထို့ကြောင့်၊ PCB ထုတ်လုပ်သူများအတွက် မော်တော်ကားအီလက်ထရွန်းနစ်စျေးကွက်သို့ဝင်ရောက်ရန် ပထမခြေလှမ်းမှာ IATF 16949 လက်မှတ်ကို ရယူရန်ဖြစ်သည်။

ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်း ပုံနှိပ်ဆားကစ်ဘုတ်ထုတ်လုပ်သူများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် ISO9001 / IATF16949 အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် စံချိန်စံညွှန်းနှင့် ကိုက်ညီပြီး အရည်အသွေးမြင့်မားသော စီမံခန့်ခွဲမှု၊HDI PCBမြှုပ်ထားသောဘတ်စ်ကားဘား PCB၊ ထူသောကြေးနီ PCB၊ ကြိမ်နှုန်းမြင့် PCB။ ငါလုပ်ခဲ့တယ်။ ၊ကြေးနီ core PCBမော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန်အတွက် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးကူညီမှုများ၊

a မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှု

မော်တော်ယာဥ် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် အသက်ရှည်ခြင်းနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ခံနိုင်ရည်အား အဓိက ကဏ္ဍနှစ်ခုမှ လာပါသည်။ ယခင် က ၎င်း၏ အသုံးဝင်သော သက်တမ်းတစ်လျှောက် ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို အာမခံထားသည်ဟူသောအချက်ကို ရည်ညွှန်းပြီး နောက်တစ်ခုက PCB လုပ်ဆောင်ချက်များသည် ပတ်ဝန်းကျင်ပြောင်းလဲမှုများနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်ဟူသောအချက်ကို ရည်ညွှန်းသည်။

၁၉၉၀ ခုနှစ်များအတွင်း ကားတစ်စီး၏ပျမ်းမျှသက်တမ်းသည် ၈-၁၀ နှစ်ဖြစ်သော်လည်း ယခုအခါ ၁၀-၁၂ နှစ်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ မော်တော်ကားအီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် PCB နှစ်ခုလုံးသည် ဤအကွာအဝေးအတွင်း ရှိသင့်သည်။

လျှောက်လွှာတင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် အအေးပိုင်းဆောင်းရာသီမှ ပူပြင်းသောနွေရာသီအထိ၊ နေရောင်ခြည်မှ မိုးရွာအထိ ရာသီဥတုဖောက်ပြန်ခြင်း၏ သက်ရောက်မှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ကိုယ်ပိုင်ကားဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းကြောင့် အပူချိန်မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပတ်ဝန်းကျင်ပြောင်းလဲမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရပါမည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် မော်တော်ကားအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် PCB များသည် အပူချိန်၊ စိုထိုင်းဆ၊ မိုးရွာခြင်း၊ အက်ဆစ်မိုးရွာခြင်း၊ တုန်ခါမှု၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုနှင့် လက်ရှိရေလှိုင်းများကဲ့သို့သော ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ပြဿနာများစွာကို ခံနိုင်ရည်ရှိရပါမည်။ ထို့အပြင် PCBs များကို ကားထဲတွင် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အပူချိန်နှင့် စိုထိုင်းဆကြောင့် အဓိကအားဖြင့် ထိခိုက်ပါသည်။

ခ ပေါ့ပါးပြီး အရွယ်အစားသေးငယ်ပါတယ်။

ပေါ့ပါးပြီး သေးငယ်သောကားများသည် စွမ်းအင်ချွေတာရန်အတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ ပါဝင်ပစ္စည်းတစ်ခုစီ၏ အလေးချိန်လျော့ချခြင်းမှ ပေါ့ပါးလာခြင်း။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အချို့သောသတ္တုအစိတ်အပိုင်းများကို အင်ဂျင်နီယာ ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ ထို့အပြင်၊ မော်တော်ကားအီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် PCB နှစ်ခုလုံးကိုအသေးစားပြုလုပ်ရန်လိုအပ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ မော်တော်ကားများအတွက် ECU များ (အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်များ) ပမာဏသည် 2000 ခုနှစ်ကတည်းက 1200 cm3 ခန့်ရှိသော်လည်း 300 cm3 ထက်နည်းသောကြောင့် လေးဆလျော့နည်းသွားသည်။ ထို့အပြင်၊ စမှတ်ရသေနတ်သည် ဝါယာကြိုးဖြင့်ချိတ်ဆက်ထားသော စက်သေနတ်မှ အတွင်းပိုင်းကို ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော PCB ပါသည့် ဝိုင်ယာကြိုးဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အီလက်ထရွန်းနစ်သေနတ်သို့ ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး ထုထည်နှင့်အလေးချိန်ကို အချက် ၁၀ ဖြင့် လျှော့ချထားသည်။

PCB များ၏ အလေးချိန်နှင့် အရွယ်အစားသည် သိပ်သည်းဆ တိုးလာခြင်း၊ ဧရိယာ လျော့ချခြင်း၊ အထူ လျော့ချခြင်းနှင့် အလွှာပေါင်းစုံ ကြောင့်ဖြစ်သည်။

မော်တော်ကားများအတွက် PCB အမျိုးအစားများ

ယာဉ်တိုက်မှုကို ရှောင်ရှားခြင်း/ ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သော ဘရိတ်ဘေးကင်းရေးစနစ်သည် စစ်တပ်ရေဒါကိရိယာတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ မော်တော်ယာဥ် PCB များသည် မိုက်ခရိုဝေ့ဖ် ကြိမ်နှုန်းမြင့် အချက်ပြမှုများကို ပို့လွှတ်ရန် တာဝန်ရှိသောကြောင့်၊ နိမ့်သော dielectric ဆုံးရှုံးမှု အလွှာများကို ဘုံအလွှာပစ္စည်း PTFE နှင့် အသုံးပြုရပါမည်။ FR4 ပစ္စည်းများနှင့်မတူဘဲ၊ PTFE သို့မဟုတ် အလားတူမြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းမက်ထရစ်ပစ္စည်းများသည် တူးဖော်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အထူးတူးဖော်မှုနှင့် အစာကျွေးနှုန်းများ လိုအပ်ပါသည်။

မြင့်မားသောသိပ်သည်းဆ၊ ပါဝါမြင့်မားမှု၊ ဟိုက်ဘရစ်ပါဝါကြောင့်၊ ယာဉ်၏အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများသည် အပူစွမ်းအင်ပိုမိုရရှိစေပြီး လျှပ်စစ်ယာဉ်သည် ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော ပါဝါပို့လွှတ်မှုစနစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်လုပ်ဆောင်ချက်များ ပိုမိုလိုအပ်လာခြင်း၊ အပူများကျဲဆင်းခြင်းနှင့် ကြီးမားသော လက်ရှိလိုအပ်ချက်များအတွက် တရားလွှတ်တော်ရှေ့နေ ဦးကိုနီသည် ပိုမိုမြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များဖြစ်သည်။

ထူသောကြေးနီနှစ်လွှာ PCB သည် အတော်လေးလွယ်ကူသော်လည်း ထူသောကြေးနီအလွှာ PCB တစ်ခုဖန်တီးရန်မှာ ပို၍ခက်ခဲသည်။ အရေးကြီးသည်မှာ ထူထဲသော ကြေးနီပုံသဏ္ဌာန်ကို ထွင်းထုခြင်းနှင့် ထူထပ်သော နေရာလပ်များကို ဖြည့်ခြင်း ဖြစ်သည်။

ထူထဲသော ကြေးနီမျိုးစုံ PCB များ၏ အတွင်းလမ်းကြောင်းများသည် ထူထဲသော ကြေးနီများဖြစ်သောကြောင့် ပုံစံပြောင်းခြင်း photoresists များသည် အတော်အတန်ထူပြီး အလွန်မြင့်မားသော etching resistance လိုအပ်ပါသည်။ ထူသောကြေးနီပုံစံ ထွင်းထုသည့်အချိန်သည် ရှည်လျားပြီး ထူထဲသောကြေးနီ၏ ပြီးပြည့်စုံသောလမ်းကြောင်းကိုသေချာစေရန်အတွက် အကောင်းဆုံးအခြေအနေတွင် ထွင်းထုသည့်ကိရိယာများနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာအခြေအနေများသည် အကောင်းဆုံးအခြေအနေတွင်ရှိသည်။ ပြင်ပထူသောကြေးနီဝါယာကြိုးများကို ထုတ်လုပ်သည့်အခါ၊ ထူထဲသော ကြေးနီသတ္တုပြားကို ပေါင်းစပ်ခြင်းနှင့် ထူထဲသော ကြေးနီအလွှာများကို ပုံဖော်ခြင်းတို့ကို ဦးစွာလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး၊ ထို့နောက် ဖလင်ပျက်ပြယ်အောင် ထွင်းထုခြင်းတို့ကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ပုံစံချခြင်းအတွက် drywall ခံနိုင်ရည်သည် အတော်အတန်ထူပါသည်။

ထူထဲသော ကြေးနီအလွှာစုံ ဘုတ်ပြား၏ အတွင်းစပယ်ယာနှင့် လျှပ်ကာအလွှာပစ္စည်းကြားရှိ မျက်နှာပြင် ကွာခြားချက်မှာ ကြီးမားပြီး အစေးကို ပုံမှန်အလွှာမျိုးစုံ ဘုတ်ပြားခင်းခြင်းဖြင့် လုံးလုံးလျားလျား မဖြည့်နိုင်သဖြင့် အပေါက်များ ပေါက်သွားပါသည်။ ဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်၊ တတ်နိုင်သမျှမြင့်မားသောအစေးပါဝင်မှုရှိသောပါးလွှာသော prepreg ကိုအသုံးပြုရန်လိုအပ်သည်။ အချို့သောအလွှာ PCB များ၏အတွင်းပိုင်းဝါယာကြိုးများ၏ကြေးနီအထူသည်တူညီခြင်းမရှိပါ၊ ကြေးနီအထူကွာခြားချက်ကြီးသည်သို့မဟုတ်သေးငယ်သောနေရာများတွင်ကွဲပြားခြားနားသော prepregs ကိုအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

မော်တော်ကားအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၏ အဓိကအင်္ဂါရပ်များထဲမှတစ်ခုမှာ စမတ်ဖုန်းများနှင့် တက်ဘလက်များ လိုအပ်သည့် ဖျော်ဖြေရေးနှင့် ဆက်သွယ်မှုဖြစ်သည်။HDI PCB. ထို့ကြောင့် နည်းပညာများ ပါရှိသည်။HDI PCBသေးငယ်သော လေ့ကျင့်ခန်းများ၊ လျှပ်စစ်ပလပ်စတစ်နှင့် အကာအရံနေရာချထားခြင်းကဲ့သို့သော၊ မော်တော်ယာဥ် PCB ထုတ်လုပ်မှုတွင် သက်ရောက်မှုရှိသည်။

ယခုအချိန်အထိ မော်တော်ကားနည်းပညာတွင် လျင်မြန်သောပြောင်းလဲမှုများနှင့် မော်တော်ယာဥ်အီလက်ထရွန်းနစ်စွမ်းရည်များ စဉ်ဆက်မပြတ် အဆင့်မြှင့်တင်မှုများကြောင့် PCB အသုံးချပရိုဂရမ်များ သိသိသာသာ တိုးတက်လာခဲ့သည်။ အင်ဂျင်နီယာများနှင့် PCB ထုတ်လုပ်သူများအတွက် ပိုမိုမြင့်မားသောမော်တော်ယာဥ်လိုအပ်ချက်များပြည့်မီရန် နည်းပညာအသစ်များနှင့် အကြောင်းအရာများကို အာရုံစိုက်ရန် အရေးကြီးပါသည်။

Busbar များသည် မြင့်မားသော လက်ရှိပုံနှိပ်ထားသော ဆားကစ်ဘုတ်များဖြစ်ပြီး busbar များနှင့် အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်များ ပေါင်းစပ်မှုလည်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပါဝါရထားနှင့် လျှပ်စစ်အသုံးပြုမှုများအတွက် စနစ်တစ်ခုတည်းတွင် မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းနှင့် မိုက်ခရိုအီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် နည်းပညာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤပေါင်းစပ်မှုသည် မြင့်မားသောလက်ရှိစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပါဝါဆုံးရှုံးမှု အစိတ်အပိုင်းများမှ အပူများပြေပျောက်စေရန်အတွက် ပုံနှိပ်ဆားကစ်ဘုတ် (PCB) သို့ ဘတ်စ်ဘားများနှင့် အခြားကြေးနီဝါယာကြိုးများကို ပေါင်းထည့်သည်။

မြှုပ်ထားသော busbar PCBပုံနှိပ်ဆားကစ်ဘုတ်သည် စာနယ်ဇင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ကြိုတင်ကြိတ်ခွဲထားသည့် အပေါက်တစ်ခုတွင် ထည့်သွင်းထားသော ကြေးနီအူတိုင်ဖြစ်သည်။ ပရင့်ထုတ်ထားသော ဆားကစ်ဘုတ်များနှင့် ကြေးနီအူတိုင်များကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် Laminated prepregs ကို အသုံးပြုသည်။ ထည့်သွင်းထားသော ကြေးနီအူတိုင်သည် အတွင်းပိုင်း FR4 epoxy ဘုတ်နှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့နေပြီး PCB ကို ကြေးနီတုံးသို့ အမြန်အပူလွှဲပြောင်းရန် အသုံးပြုသည်။ ထို့နောက် ကြေးနီအူတိုင်မှတဆင့် လေထဲမှ အပူကို ဖယ်ထုတ်သည်။ မြှုပ်ထားတဲ့ ပစ္စည်းတွေထက် အပူကို စုပ်ယူနိုင်စွမ်းက ပိုကောင်းပါတယ်။ကြေးနီ core PCBလုပ်ငန်းစဉ်သည် ရိုးရှင်းသည်၊ ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးပြီး လျှောက်လွှာ အလားအလာ ကျယ်ပြန့်သည်။

busbar ၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ကြီးမားသောလျှပ်စီးကြောင်းကိုသယ်ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။ Busbar PCB သည် လျှပ်စစ်ကားမော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာများ၊ မြင့်မားသောဗို့အားဖြန့်ဖြူးရေးသေတ္တာများ၊ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်များနှင့် ဓာတ်ပုံဗို့အားလျှပ်စစ်အင်ဗာတာများကဲ့သို့သော စွမ်းအင်လုပ်ငန်းအသစ်တွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုနေသော မြင့်မားသောလက်ရှိဖြန့်ဖြူးယူနစ်များ လိုအပ်ပါသည်။ သည် မြင့်မားသောဗို့အား၊ အင်ဗာတာများအတွက် အသုံးပြုသည့် High current converter bus PCB ထုတ်ကုန်များအတွက် အင်ဗာတာများ၊ လေအားပြောင်းစက်များ၊ ရထားပို့ဆောင်ရေး၊ ကားဆွဲစက်၊ ဆက်သွယ်ရေးနှင့် ဒေတာကိရိယာများနှင့် အခြားစက်ပစ္စည်းများအတွက် အသုံးပြုသည်။ ဤထုတ်ကုန်သည် ရိုးရှင်းသော ရိုးရာဗို့အားမြင့်နှင့် မြင့်မားသော ဖြန့်ဖြူးမှုကို ပံ့ပိုးပေးကာ ရိုးရာရှုပ်ထွေးသော ဗို့အားနိမ့် ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်းများတွင် အသုံးချနိုင်သည်။ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း သို့မဟုတ် လေကြောင်းဆိုင်ရာ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများတွင် ပုံမှန်အက်ပလီကေးရှင်းတစ်ခုသည် လက်ရှိ 1000 အမ်ပီယာခန့်ကို လုပ်ဆောင်သည်။

သတ္တုအူတိုင် PCB ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ကြေးနီ၏အပူစီးကူးမှုသည် 384 W/(m·K) အထိ မြင့်မားသည်။ အပူသည် directional thermal pad (PAD) ဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်သည် positive နှင့် negative electrodes ဖြစ်သည်။ နှစ်ခုအား အထူးအပူအအေးခံလွှာတစ်ခုအဖြစ် insulating material ဖြင့် ပိုင်းခြားထားသည်။ Thermal pad ၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ အပူကို သယ်ဆောင်ရန် ဖြစ်သည်။ Electrode ၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ လျှပ်စစ်စီးကြောင်းဖြစ်သည်။ ဤထုပ်ပိုးမှုနည်းလမ်းကို thermoelectric separation ဟုခေါ်သည်။ , ၎င်းသည်အားသာချက်များစွာရှိပြီး၊ အဓိကအားဖြင့် LED အပူစုပ်ခွက်ဒီဇိုင်းသည်အလွန်အဆင်ပြေသည်။ ကြေးနီဗလာ၏ ကြီးမားသော ဧရိယာသည် ကြေးနီအခြေခံနှင့် အပူစုပ်ခွက်နှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှုတွင် အပူကို သယ်ဆောင်ပေးသည့် ဘော့စ်ကြီးတစ်ခုအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အပူပျံ့နှံ့မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုကို များစွာတိုးတက်စေသည်။ကြေးနီ core PCBအပူဓာတ်ခွဲထုတ်ခြင်း ထုတ်ကုန်များသည် မော်တော်ယာဥ်မီးအိမ်များအသုံးပြုရာတွင် အပူထုတ်ပေးခြင်း၊ တောက်ပမှုမြင့်မားခြင်းနှင့် စွမ်းအင်ချွေတာခြင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးများဖြင့် အပြည့်အဝဖြေရှင်းပေးနိုင်ပါသည်။

အပူပိုင်းခြားထားသော ကြေးနီအလွှာ PCB ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံသည် မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းဆားကစ်များ၊ မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့် အနိမ့်ပိုင်းကြားတွင် ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှုများ၊ တိကျသောဆက်သွယ်ရေးကိရိယာများ၏ အပူကို စွန့်ထုတ်ခြင်းနှင့် ရှေ့နှင့်နောက်ကားမီးများအပါအဝင် အပူဆုံး LED ကားရှေ့မီးများအားလုံးသည် ကြေးနီဖြစ်သည်။ core pcb ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။